中國的亨利·福特:農民之子成汽車大亨

中國的亨利·福特:農民之子成汽車大亨2018年3月23日,GettyImagesImagecaption李書福的身家估計超過180億美元李書福被稱為”中國的亨利·福特”,這個綽號體現了這位商人對中國汽車業的影響。李書福的公司吉利,最近成為了旗下擁有梅賽德斯-奔馳等品牌的德國汽車製造商戴姆勒(AGDaimler)的最大股東。這次收購並不是這個農民之子的第一次大膽嘗試,早在七年前,當吉利一舉收購了瑞典的沃爾沃時,整個汽車行業為之一震。九次海外併購後的吉利「汽車王國」版圖中資海外併購明星為何遭遇紅色警報?「中國令安邦出售華爾道夫和其他海外資產」李書福公司旗下還擁有倫敦電動車公司(LEVC),主要生產標誌性的英國黑色出租車。此外,它還是兩個奢侈品品牌——寶騰(Proton)和路特斯(Lotus)的主要股東。現在坐擁億萬資產的李書福是中國一代企業家的縮影,他們成長於毛主席嚴厲的社會主義政權下,但在上個世紀80年代鄧小平主導了改革開放後,一舉抓住了機遇。很多人對於李書福白手起家、憑自己的努力締造了一個商業帝國而讚譽有加。然而,分析人士指出,這個敘述可能還需要斟酌。譬如,這位商人是中國共產黨內的活躍分子,他起家於浙江,而這正是國家主席習近平曾長期主政的地方。圖片版權GettyImagesImagecaption2010年李書福收購沃爾沃震驚了市場香港中文大學副教授林和立表示,”當習近平在2002到2007年間擔任浙江省委書記時,他們相處得很好”。李書福還因在公開場合賦詩而聞名。”寒冬去,春天到,埋頭苦幹靜悄悄。不要吵,不要鬧,自主品牌撐大腰。歐美風,韓日潮,崇洋媚外何時了?”一輛自行車和一台相機1963年,李書福出生於台州附近的一個小村莊。在一段《福布斯》雜誌的採訪中,他提到了這段艱苦歲月。”那時候我們連玩具都買不到。我從沒想過有一天我能造一輛真的汽車”。在18歲時,李書福決定出去闖蕩。買了一輛自行車和一部舊相機,他開始了自己簡單的業務:在熱門景點給遊客拍照。圖片版權GettyImagesImagecaption李書福最初靠照相起家不久後,他自己的工作室開張了。第一輛車攝影畢竟是一個競爭激烈的行當,李書福把他的注意力開始轉向家電行業。由於鄧小平的經濟改革,當時對於冰箱等家電的需求逐步上升。通過向父母借錢,他於1986年創立了吉利,並開始製造冰箱和零配件。隨之而來的是一次次高潮和低谷。在一次《金融時報》的採訪中,李書福說,商業上遇到的問題和六四等事件讓他陷入了職業的”空窗期”。生意被政府接收後,他選擇去大學學習工程。在90年代中期,他重新開始經營一家摩托車製造廠。當時,中國的自行車正被摩托車所迅速取代。然而,在1997年,李書福開始冒險進軍汽車行業。一年後,吉利推出了第一輛汽車。圖片版權GettyImagesImagecaption李書福是全國政協委員大約20年後,吉利已經成為中國最大的私人汽車製造商,而李書福的個人身家估計達到181億美元。周三,吉利宣佈其2017年的淨利潤為17億美元,比上一年增長了108%。在2010年收購沃爾沃之後,該公司也在海外聲名鵲起,但向戴姆勒注資的90億美元卻讓它陷入了麻煩。德國政府宣佈其將”密切關注”股權收購後的情況。分析人士還注意到,當吉利向國際舞台進軍時,中國政府在多個其他行業裏卻並不提倡類似行為。一些人認為,吉利可能與中國政府保持著”默契的伙伴關係”,以便讓中國能夠獲得歐洲的技術發明。然而,李書福否認了這一點,並表示這只不過是生意而已。圖片版權GettyImagesImagecaption吉利入股戴姆勒90億美元”對於這筆投資,我們的主要目標就是通過吉利的擴張來支持中國汽車行業發展”,他對央視說。飛行汽車然而,林和立認為,吉利和中國當局是打算通過收購,讓中國在電動汽車和自動駕駛汽車行業也擁有一席之地。今年54歲的李書福依然有足夠的時間能讓其在國際上綻放光彩,並鞏固他的商業帝國。他甚至有推出飛行汽車的野心。他說,”我不想停止夢想,夢想是所有生意的基礎。」

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