職業足球員的天價轉會是如何完成的?

職業足球員的天價轉會是如何完成的?米利亞姆·奎克(MiriamQuick)2017年9月14日MessengerMessenger分享平台MessengerTwitter分享平台Twitter人人網分享平台人人網開心網分享平台開心網微博分享平台微博QQ分享平台QQ豆瓣分享平台豆瓣Google+分享平台Google+WhatsApp分享平台WhatsApp複製鏈接,瀏覽器將打開另一個窗口關上分享窗口ImagecopyrightGettyImages每年夏天,當頂尖足球俱樂部為下一賽季爭奪一流球員時,都會發生數億美元的交易。但轉會究竟是什麼?又是如何運作的?為什麼需要關注此事?其中牽扯的資金非常瘋狂。巴西超級球星內馬爾(Neymar)最近以2.22億歐元(2.65億美元)的價格從巴塞羅那隊轉會到巴黎聖日耳曼隊。他的轉會價格比法國球星保羅•博格巴(PaulPogba)去年剛剛創下的1.05億歐元(1.25億美元)的記錄高出一倍多。球隊花在球員身上的資金沒有上限。那麼這種花費的極限究竟在哪裏?2.22億歐元:內馬爾”世紀轉會”背後的資本足球戰英格蘭足球主教練:”超高收入腐蝕球員動力”什麼是轉會?足球是一個全球化的市場,頂尖球員會不斷更換俱樂部。例如,大衛·貝克漢姆(DavidBeckham)在他的職業生涯中曾經效力於英國、西班牙、美國、意大利和法國的足球俱樂部。職業球員會與俱樂部簽訂最高5年的固定期限合同。如果球員在合同到期前轉會,新俱樂部就要向舊俱樂部支付(提前解約)補償,這就是所謂的轉會費。ImagecopyrightGettyImagesImagecaption內馬爾本球季從巴塞羅那隊轉會到巴黎聖日耳曼的交易金額刷新曆史記錄(圖片來源:GettyImages)何時轉會?一年兩次。國際足聯(FIFA)規定每年有兩個時間段可以允許俱樂部購買外籍球員,這兩個時間段被稱作轉會窗口。較長的一個轉會窗口在兩個賽季之間,較短的一個則在賽季中間,但具體時間由各個國家的足協自行規定。在很多歐洲國家,今年的轉會窗口於8月31日關閉。美國則在8月9日關閉。僅此而已?並非如此。球員、代理人、俱樂部和各方的律師必須共同研究一份新合同。這其中包含了工資和獎金細節,例如簽約獎和忠誠獎。球員還會接受體檢,以便確定他們是否適合比賽。在此過程中如果發現之前未檢測到的傷病,便會影響轉會費金額。英國脫歐,英超前景脫歐?先看英超夏季轉會吧!錢歸誰?2.22億歐元的轉會費並非付給內馬爾。巴黎聖日耳曼隊將錢付給巴塞羅那隊,確保內馬爾為其效力。從技術上講,他們是按照內馬爾在巴塞羅那隊舊合同裏的買斷條款支付轉會費,這份合同設定的金額是2.22億歐元。有報道稱,內馬爾的父親、代理人和其他各方將分享3,800萬歐元(4,500萬美元)的費用,以便促成這項交易。巴黎聖日耳曼隊之後向內馬爾支付工資——每年約為稅前4,500萬歐元(5,400萬美元))並希望通過他的名字和肖像賺取利潤。在洽談合同時,肖像權是一大關鍵。俱樂部通常會索要球員肖像在廣告和公共場所的獨家控制權。但球員也不甘心放棄賺取豐厚廣告收入的機會。所以各方必須達成交易——例如,使用球員肖像賺取的收入需要在球員與俱樂部之間五五分成。內馬爾的情況更加複雜,巴塞羅那隊曾經表示要起訴內馬爾違反合同,因為去年在簽署新合同時,作為續約獎金的一部分他收了錢。這家西班牙俱樂部向其索賠850萬歐元(1,010萬美元),還要求返還數額未明的獎金外加10%的利息。錢從哪兒來?足球行業很有錢。根據德勤的數據,全世界最富裕的20家足球俱樂部——都位於歐洲——2015/16賽季共計創收74億歐元(89億美元)。賺錢最多的是曼聯隊,共入賬6.89億歐元。贊助和專賣商品等資源大約貢獻了43%的收入,佔比最高。所以,預計巴黎聖日耳曼隊將會出售很多內馬爾球衣。出售轉播權大約貢獻39%的收入,門票銷售僅佔18%。這些數字不包含轉會費,俱樂部也可以通過出售球員賺錢。ImagecopyrightGettyImagesImagecaption俱樂部通過專賣商品賺了很多錢,所以印在球衣上的球員名字非常重要(圖片來源:GettyImages)足球行業一直都這麼有錢嗎?以前沒有現在這麼多。在1995年,很多歐洲俱樂部都有外籍球員配額。那一年的《博斯曼法案》(Bosmanruling)取消了只能聘用歐盟內部球員的限制,打開了一個相互競爭的國際市場。轉會費開始飆升,外籍球員數量也大幅增加。到2016年,英超聯賽的外籍球員佔比接近70%。如今的頂尖俱樂部越來越有錢。原因之一在於發展迅猛的電視收入。2016年,20家英超俱樂部與廣播公司簽訂了一份為期3年、總額104億歐元(134億美元)的交易。這是職業足球領域有史以來簽訂的金額最大的電視轉播交易。在英國、BT和Sky目前每轉播一場比賽支付給英超的費用超過1,000萬歐元(1,290美元)。財力的擴充推高了轉會費。各大足球俱樂部去年花在國際轉會費上的資金創下歷史新高。根據國際足聯的數據,2016年的全球交易總共達到14,591筆,總金額達到創紀錄的47.9億美元——折合每筆交易32.8萬美元。有何影響?有人認為,高轉會費對比賽不利。球員工會FIFPro認為內馬爾的轉會”不利於競爭”。”以歐洲俱樂部為主的少數富裕群體對足球的主導越來越強。”FFPro秘書長西奧·範塞格倫(TheovanSeggelen)在最近的聲明中說。他認為,轉會費的節節攀升”破壞了競爭平衡”,因為只有曼聯、皇家馬德里和拜仁慕尼黑等幾家頂尖俱樂部能買得起一流球員。他們之後便可主導整個聯賽,而財力較弱的球隊卻不具備這種能力。但國際足聯的數據顯示,天價轉會費並不普遍。事實上,全世界去年的轉會交易中只有14%支付了費用,其餘都是免費轉會——球員合同到期後改投另外一家俱樂部。ImagecopyrightGettyImagesImagecaption裏奧內爾·梅西的合同裏有3億歐元的買斷條款——這會超過內馬爾的創紀錄轉會費(圖片來源:GettyImages)還有人能打破內馬爾的記錄嗎?裏奧內爾·梅西(LionelMessi)與巴塞羅那隊的合同裏有3億歐元(3.58億美元)的買斷條款。內馬爾的記錄未必能長期保持。請訪問BBCCapital閲讀英文原文。

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尚未建成的另一條「海底隧道」

尚未建成的另一條「海底隧道」克里斯·巴拉鈕克(ChrisBaraniuk)2017年9月14日MessengerMessenger分享平台MessengerTwitter分享平台Twitter人人網分享平台人人網開心網分享平台開心網微博分享平台微博QQ分享平台QQ豆瓣分享平台豆瓣Google+分享平台Google+WhatsApp分享平台WhatsApp複製鏈接,瀏覽器將打開另一個窗口關上分享窗口ImagecopyrightAlamyImagecaption1989年,工人們在離英國海岸8公里處的海底挖掘隧道(圖片來源:Alamy)連接英國和法國的英吉利海峽隧道長達50公里(31英里),是當今世界上最長的海底隧道。建成啟用20多年以來,隧道每年通過鐵路運輸的運載量達1,000萬人次和160萬輛以上貨車。然而,很多人不知道的是,當年歐洲隧道集團(Eurotunnel)在贏得建築海底隧道的合同時,它還必須在2000年前提出第二條海底隧道的計劃。不過,雖然當年公布了這些計劃,但是工程並沒有動工。倫敦街道下的龐然大物全世界最長的鐵路隧道在瑞士建成英國巨石陣底下開挖隧道的爭議當年規劃的第二條”海底隧道”可不是唯一一條仍然存在可能性的水下隧道。數世紀以來,圍繞不列顛群島,人們還討論過其它可能的隧道開鑿計劃,包括連接奧克尼群島(Orkney)和英格蘭大陸的隧道、連接愛爾蘭共和國和威爾士的隧道、以及連接北愛爾蘭和英格蘭的隧道。這些隧道計劃中,有些仍然存在可能。20世紀80年代修建的英吉利海峽隧道僅僅是近200年來這些思考和討論的巔峰之作。當時,英國首相瑪格麗特·撒切爾夫人自己的選擇是建立一條公路隧道,而不是現在的鐵路隧道。有些人認為,撒切爾夫人喜歡這樣一個理念,即”汽車代表著自由和個人主義。”ImagecopyrightAlamyImagecaption儘管瑪格麗特·撒切爾的願望不是建設一條鐵路隧道,但是,海底隧道最終沒有建成公路隧道(圖片來源:Alamy)不過,人們當時認為撒切爾的想法並不安全,歐洲隧道集團發言人約翰·基弗(JohnKeefe)解釋道。間隔很長一段時間才運送一列火車穿過隧道是一回事,允許成百上千輛汽車首尾相連穿越隧道就是另外一回事。如果在離海岸15英里地方發生碰撞或交通擁堵,很難想像如何在混亂中營救受困者。”儘管格麗特·撒切爾夫人力推公路隧道這個建議,但人們認為這不是正確的選擇,”基弗說。二戰揭秘:地下鐵路隧道變成BBC廣播基地圖輯:冷戰時期英國秘密核掩體冒險之旅:世界七大最驚險公路最後,首相妥協了。”她說:’好吧,我同意安全考慮,可以接受這個建議,但是,隨著技術進步,我希望能夠做一個承諾計劃,修建第二條隧道,一條公路隧道。'”基弗補充解釋道。即便在首相提出這個要求的20年之後公布的計劃,人們還是認為這過於危險。不過,這一切有可能會發生改變。隨著混合動力汽車的推廣應用,其中的一個重要問題——成百上千輛汽車帶來的有害氣體,將不再是一個大問題,基弗說。安全問題也可能不再是一個嚴重關切。自動駕駛技術已經可以實現試驗汽車在公路上自動駕駛。理論上,這同樣可以在海底隧道實現,進而降低潛在的碰撞和擁堵風險。ImagecopyrightAlamyImagecaption1989年,工人們在離英國海岸8公里處的海底挖掘隧道(圖片來源:Alamy)如果技術沿著這些方向走下去,第二條隧道的計劃就可能重新提起。”我想,在未來的10年或20年,這樣的討論極有可能會發生,”基弗說。英國交通運輸實驗室(TransportResearchLaboratory)的艾倫·史蒂文斯(AlanStevens)對此表示贊同。他認為,到2030年代,技術將可能達到臨界點。”只有達到特定標凖而且能夠協同運行的自動駕駛汽車,才能夠實現在隧道內暢通運行”,他解釋道,”我想,這當然會是人們考慮的事情。”沙漠下的神秘洞穴倫敦地鐵為車站發電的列車隱匿在山林中的巨型金字塔隧道夢第一個有實際意義的建設跨越英吉利海峽隧道的嘗試比大多數人認為的要早很多。早在1880年,也就是1988年現代項目開始動工的一個世紀以前,人們就開始在福克斯通(Folkestone)附近的阿博特懸崖(Abbot’sCliff)處進行試驗性隧道開鑿。從19世紀初開始,人們就一直在討論建設一條橫跨英吉利海峽連接英法兩國的海底通道,支持者中就有拿破侖·波拿巴(NapoleonBonaparte)。在有些地方,人們用的是手動工具。不過,他們也有一項靈巧裝置——隧道挖掘機。隨著機械馬達中的壓縮氣體推動旋轉磁頭運轉,前方的堅硬岩石次第散落開來。ImagecopyrightAlamyImagecaption1880年,東南鐵路公司(SouthEasternRailwayCompany)使用了照片中展示的這種類型的隧道挖掘機,進行開鑿連通法國海底隧道的工程(圖片來源:Alamy)基弗是當今為數不多的幾個參觀過這個遺址的人。狹窄隧道的深處,除了在岩石上刻畫的一條維多利亞時代塗鴉,隧道挖掘機挖掘出來的年久老化了的管道毫無特色。岩石上有一些塗鴉,寫的是:”本隧道自1880年開始挖掘”(THISTUNNELWASBEGUNUGN[sic]in1880),署名”威廉·夏普”(WILLIAMSHARP)”這兒看起來如同老舊的康沃爾錫礦,”基弗這樣形容這個地方,”低矮的木製(橫樑),幾乎完好無損,也很乾燥。但是,這與運營一條國際性海底隧道不可同日而語。”這項工程在當時是極其雄心勃勃的,格雷姆·比克代克(GraemeBickerdike)說。他是鐵路工程師兼”被遺忘的歷史遺跡(ForgottenRelics)”工程史網站主編。”似乎沒有什麼能阻攔維多利亞時代的人們,”他說,”他們夢想修建一條新型鐵路,他們很清楚,通往大陸的連接線是實現該夢想的關鍵。”但是,他們無法實現夢想。除了技術方面的挑戰,還有政治方面的擔憂。人們對修建一條直接連通一個經常與英國處於戰爭狀態的國家心存恐懼。負責挖掘事項的愛德華·沃特金爵士(SirEdwardWatkin)曾經指出,如果發生戰爭,隧道的入口會被與某個地方的按鈕相連的地雷炸塌。這個地方可以遠在倫敦。ImagecopyrightAlamyImagecaption雖然1880年的隧道從未完工,英吉利海峽隧道在修建過程中卻借鑒了這個世紀夢想(圖片來源:Alamy)隧道熱還在持續。2014年,英國皇家物流運輸協會(Cilt)在一份文件中提出了修建連接威爾士與愛爾蘭的隧道的想法。報告稱,到2035年,修建這條隧道的討論將會被認真對待。不過,之後報告沒有更進一步,皇家物流運輸協會威爾士分會主席安德魯·波特(AndrewPotter)說。其中的一個問題是連接通道過長,長達100公里(62英里)左右,幾乎是現在英吉利海峽隧道的兩倍長。再往北去,蘇格蘭與北愛爾蘭之間的海岸距離要近的多,在10公里至25公里(6至15英里)之間。這樣的距離短到足夠可以修建跨海大橋,但是,成本可能會高達幾十億英鎊。不過,這並沒有影響近些年兩國的政治家們醞釀隧道或跨海大橋計劃。與此同時,英國的隧道技術在其它地方得到了很好的應用。最明顯的案例就是倫敦的橫貫鐵路(Crossrail),它是歐洲最大的民用建築工程。另一個較小但是非常重要的項目將很快啟動——連接艾塞克斯(Essex)和肯特(Kent)的泰晤士河下游通道,在某種程度上,也就是修建一條新的貫穿泰晤士河的隧道。ImagecopyrightAlamyImagecaption今天,倫敦的橫貫鐵路項目使用的是英國的隧道技術(圖片來源:Alamy)英國工程師還參與設計另一個重要項目——費馬恩海峽隧道(FehmarnBeltFixedLink)。隧道連接丹麥的洛蘭島(Lolland)和德國的費馬恩島(Fehmarn),其中有18公里(11英里)位於海底,計劃於2017年底開工建設。丹麥的工程諮詢公司RambollUK的理查德·米勒(RichardMiller)解釋,隧道將在陸地上預制好,漂浮到所在地點,然後再下沉到海底的溝渠中,這就是下沉式隧道。這種設計此前有過應用,如澳大利亞的悉尼港隧道。ImagecopyrightAlamyImagecaption悉尼港隧道採用的是相同的下沉式隧道設計,照片中顯示的是隧道入口。其它大項目也會採用這種設計(圖片來源:Alamy)”鑄造在陸地上完成,無需在骯髒潮濕的洞穴中施工,”米勒說。相反,英法海底隧道和倫敦橫貫鐵路隧道在建造過程中使用的是圓柱形隧道挖掘機(TBM)。管道夢英吉利海峽隧道花費了46.5億英鎊(相當於今天的85億英鎊或11億美元),費馬恩海峽隧道的成本將可能超過70億歐元(82億英鎊)不過,這並不能阻止這些夢想。以伊隆·馬斯克(ElonMusk)的超級高鐵為例,這是一種超高速運輸模式,通過磁懸浮的浮力將車廂托起來,然後在隧道中高速推進。有人猜想,如果這在商業模式上可行,將來有一天,會有橫跨大西洋的連接歐洲與美國的越級隧道。”其中一些他們正在設想的真正有意思的隧道是漂浮隧道,隧道不是建在海底,而是隨著水體漂浮”米勒說。這可能會讓橫跨大西洋的隧道計劃更加可行一些,不過,成本極其巨大,而且還存在安全問題。如果車子在兩個大陸中間停了下來,如何疏散旅客?雖然有這些問題,約翰·基弗無法抗拒這一概念。”多麼了不起的想法呀!”他說。不過,他也承認,任何這樣的設計都可能會面臨巨大的障礙。雖然如此,也許有理由對此充滿信心。”英法海底隧道是人們200年來夢想的成果”,他說,”也許,在200年前,在拿破侖時代的工程師眼中,英法海底隧道計劃挑戰就好比今天的橫跨大西洋計劃一樣艱巨。”請訪問BBCFuture閲讀英文原文。

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日本天麩羅的真相讓你大吃一驚

日本天麩羅的真相讓你大吃一驚大衛·法雷(DavidFarley)2017年9月14日MessengerMessenger分享平台MessengerTwitter分享平台Twitter人人網分享平台人人網開心網分享平台開心網微博分享平台微博QQ分享平台QQ豆瓣分享平台豆瓣Google+分享平台Google+WhatsApp分享平台WhatsApp複製鏈接,瀏覽器將打開另一個窗口關上分享窗口ImagecopyrightAlamy1543年,一艘載有三名葡萄牙水手的中國船前往澳門途中偏離航向,最終登上了日本的種子島(Tanegashima)。安東尼奧·達莫塔(AntoniodaMota)、弗朗西斯科·澤特莫塔(FranciscoZeimoto)和安東尼奧·佩肖托(AntonioPeixoto)三人是第一批踏上日本國土的歐洲人,被當時的日本人認為是”南方的野蠻人”,因為他們來歷不明而且長相”奇特”,不像日本人。當時,日本人正處於內戰之中,最終日本開始與葡萄牙人做生意,通常也是為了購買槍炮。於是,在日本開始有了一個葡萄牙貿易站,從槍炮開始,繼之而來的是肥皂、煙草、羊毛、甚至食譜等其他物品。葡萄牙——一個鬱鬱寡歡的歐洲國家澳門葡式蛋撻背後的神秘甜品師ImagecopyrightGettyImagesImagecaption1543年,三名葡萄牙水手成為第一批踏上日本國土的歐洲人(圖片來源:G.DAGLIORTI/GettyImages)這些葡萄牙人一直留在日本,直到1639年,因為執政的幕府將軍認為基督教是對日本社會的威脅,他們遭到了驅逐。當乘船離去之前,葡萄牙人在日本島上留下了不可磨滅的印記:一種粘了麵糊油炸的青豆蔬菜——”炸花園魚”(peixinhosdahorta)。如今它被稱為天麩羅(Tempura),已成為日本的一道主要美食。這是日本最美味的拉麵嗎?日本燒烤的秘密沒有人知道它的確切起源。米其林星級廚師何塞·阿維列斯(JoseAvillez)經營多家著名的里斯本餐廳,在他的其中一家餐廳CantinhodeAvillez見到他本人時,他說,”我們只知道1543年就已經有它了。但在此之前,就說不清了。”事實證明,青豆改變了食物的歷史。ImagecopyrightAlamyImagecaption葡萄牙人在日本島上留下了不可磨滅的印記:一種粘了麵糊油炸的青豆蔬菜——”炸花園魚”。如今它被稱為天麩羅(Tempura),已成為日本的一道主要美食(圖片來源:PhotoCuisineRM/AlamyStockPhoto)然而,”天麩羅”只是世界各地受葡萄牙人啟發的眾多菜餚中的一種。事實上,在意大利菜、西班牙菜和法國菜的掩蓋下,葡萄牙菜仍然被很多人所忽視,但它卻可能是地球上最具影響力的美食。波爾圖和大阪:忍辱負重的第二城市圖輯:東京地鐵通勤的震撼照片葡萄牙人來到印度果阿(Goa)後,一直待到1961年,他們會烹制一道加入紅酒的蒜味豬肉美食,名叫”carnedevinhad’alho”,後來被當地人變成了一道深受歡迎的印度菜。在馬來西亞,包括辣燉湯在內的好幾道名菜,都源自幾個世紀前的葡萄牙商人。在中國澳門和南方地區,蛋撻是里斯本麵包店裏的蛋撻的直系後代。而巴西的國菜肉燒(feijoada),一道豆子和豬肉的燉菜,也起源於葡萄牙北部的米尼奧(Minho)地區;如今,在葡萄牙人航行經過的很多地方,包括果阿、莫桑比克、安哥拉、澳門和佛得角,你都能看到葡萄牙美食的變體。ImagecopyrightGettyImagesImagecaption世界各地的美食都受到葡萄牙人的啟發,包括印度、果阿(如圖所示)和馬來西亞(圖片來源:FrankBienewald/GettyImages)人們通常在大齋節(Lent)或四季節(Ember)享用”炸花園魚”(”天麩羅”(Tempura)這個詞來自拉丁語”tempora”,用以指禁食的時間),因為教會規定,這段時間天主教徒不能吃肉。阿維列斯說:”所以我們把像青豆一樣的蔬菜粘麵糊油炸。如果你不能吃肉,這就是很好的替代品。”它還有其他功能。阿維列斯說,”窮人買不起魚的時候,他們會吃這些油炸的青豆作為替代品。”長途航行中,水手們會把豆子炸出來,方便保存。在很大程度上,這就像數百年來,人們為了保存食物而製作鹹肉和醃肉一樣。也許不受傳統的限制,日本人減少了麵糊,也改變了餡料。今天,從蝦、甘薯、到香菇,都能變成天麩羅。阿維列斯說:”日本人從我們那裏繼承了這道菜,並把它發揚光大。”阿維列斯表示,有時,日本人在他的餐館裏看著他的菜會說:”嘿,葡萄牙菜也受到了日本料理的影響。”他補充道:”我會說’不是,情況恰恰相反’。”在阿維列斯的米其林二星級餐廳,一位出生在日本的副廚師長甚至選擇去葡萄牙而不是去法國參加培訓,因為他認識到葡萄牙對自己家鄉美食的影響,特別是”天麩羅”。ImagecopyrightAlamyImagecaption自葡萄牙人1543年來到日本後,天麩羅已成為日本一道主要美食(圖片來源:LucasVallecillos/Alamy)阿維列斯對這道菜也有怨言。通常,豆子往往早上油炸,等到當天晚些時候上桌的時候,早就涼了而且濕軟。為解決這個問題,他只在有客人點這道菜的時候才下鍋炸,而且還添加一種叫”nutrios”的澱粉來保持酥脆。豆子被放在麵粉、雞蛋、牛奶和澱粉做成的麵糊裏裹起來,然後再進行油炸。我在葡萄牙採訪過的其他廚師也有各自的炸青豆食譜,但並沒有太大區別。我在AvaniAvenidaLiberdade餐廳見到大廚奧利維爾·達科斯塔(OlivierdaCosta)時,他表示,”這是一道非常簡單的菜,我會用麵粉、牛奶、雞蛋、鹽、胡椒和啤酒做成麵糊。””啤酒嗎?”我問。”是的!它能讓麵糊發酵,而啤酒泡沫讓它的味道更好。”當時他的菜單上並沒有這道菜,所以我不得不接受他的說法。達科斯塔說,葡萄牙人喜歡吃”炸花園魚”的原因之一是懷舊。”我們小時候都吃過它,因此對它有美好的回憶。如今,它又捲土重來了,不僅因為人們現在吃的素食更多,還因為年輕一代對我們當地的美食更感興趣,因為他們想要回到那個簡單的時代。”ImagecopyrightDavidFarleyImagecaption米其林星級廚師何塞·阿維列斯認為,日本人從葡萄牙繼承了這道菜,並把它發揚光大(圖片來源:DavidFarley)阿維列斯將這種對傳統葡萄牙超級美食的興趣帶到了一個新的高度。他和他的日本出生的副廚師長一起,計劃臨時供應一種名為”1543″的試吃菜單,這是葡萄牙人第一次來到日本的年份,菜單中包括”炸青豆”和其他葡萄牙菜餚,這些菜餚都曾給日本菜帶來啟發。除了葡萄牙菜,他還計劃供應日本風味的葡萄牙菜,這些美食都是四個半世紀以前葡萄牙人帶到日本的。回到阿維列斯的餐廳,我點的”炸青豆”已經擺在面前。它們像鉛筆一樣有形,表面凹凸不平,呈淡淡的黃色。每咬一口都回味無窮:酥脆、清淡、超級美味,麵糊給硬硬的豆子增添了脆脆的質感。在阿維列斯2012年開設的這家餐廳裏,這道菜是菜單上一直沒有改變的幾種菜式之一。阿維列斯說”我沒辦法去掉它,因為那樣我的老主顧會不高興的。”請訪問BBCTravel閲讀英文原文。

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揭秘:智能手機背後那些鮮為人知的「大佬」

揭秘:智能手機背後那些鮮為人知的「大佬」蒂姆·哈福德(TimHarford)BBC記者2017年9月14日,瀏覽器將打開另一個窗口關上分享窗口2007年1月9日,全球最有影響力的企業家之一發佈的新品,後來成為人類歷史上獲得利潤最為豐厚的產品。當然了,這就是iPhone。iPhone從很多方面界定了現代經濟。首先是它的盈利性:世界上只有其他兩、三家公司的利潤能夠比得上蘋果從iPhone當中賺的錢。iPhone開創出一個新的產品類別:智能手機。iPhone及其類似產品在10年前根本不存在,現在成了人類最為嚮往擁有的東西;還有,iPhone給其他領域帶來巨變,包括軟件、音樂、廣告等。但是,這些都是iPhone明擺著的事實。如果你更深挖掘一下,她背後的故事令人吃驚。蘋果發佈會:十週年iPhoneX攜面部識別技術面世我們是否已經淪為手機和網絡的奴隸?如果互聯網停擺一天,你的世界會怎樣?圖片版權GettyImages我們需要感謝史蒂夫•喬布斯(SteveJobs)和蘋果公司其他一些重要人物,包括喬布斯早期的合作伙伴斯蒂夫·沃茲尼亞克(SteveWozniak)、他的繼任蒂姆·庫克(TimCook)、極有眼光的設計師喬納森·埃維爵士(SirJonyIve),但是,iPhone故事中還有一些最為重要的人物卻被遺忘了。問問你自己:哪些元素讓iPhone成了……iPhone?部分原因是她酷炫的設計、用戶界面、注重軟件和硬件的細節等,但是,iPhone迷人的外表下面,還有其他一些關鍵的技術,正是這些技術讓iPhone和其他所有智能手機擁有今天這樣的成功。經濟學家瑪利亞娜·馬祖卡托(MarianaMazzucato)搜集了智能手機所需的12項關鍵技術:微型微處理器內存芯片固態硬盤驅動器液晶顯示屏鋰基電池這些是硬件,還有網絡和軟件:快速傅裏葉變換算法:很聰明的算數,可以迅速將模擬信號比如聲音、可見光和無線電波等轉換成計算機可以處理的數字信號互聯網:這個你可能聽說過,沒有了互聯網,智能手機就不智能了HTTP和HTML:這個語言和協議讓難用的互聯網成為易訪的萬維網蜂窩網絡:否則智能手機不僅不智能,就連電話都不是了GPS:全球定位系統觸屏Siri:聲音激活的人工智能助手圖片版權GettyImagesImagecaption設計師喬納森·埃維爵士這些技術是讓iPhone和所有其他智能手機運作的重要成分,有些不僅僅是重要,而是不可或缺。但是,在瑪利亞娜·馬祖卡托編完這份單子、審視其中各項的歷史時,她有一些驚人發現。iPhone研發的奠基人並不是喬布斯,而是山姆大叔!上面這12項關鍵技術,都曾得到政府、通常是美國政府的大力支持。其中一些例子很著名。比如許多人都知道,萬維網的存在要歸功於蒂姆·伯納斯·李(SirTimBerners-Lee)。他是受僱於日內瓦「歐洲核子研究中心」(Cern)的軟件工程師,而這個中心是由歐洲各國政府出資的。互聯網的前身是Arpanet。1960年代初期,美國國防部出資研發出這個史無前例的計算機網絡。GPS完全就是一項軍事技術,冷戰期間研發,直到1980年代才向民用領域開放。其他一些列子可能更不著名,但並不是不重要。圖片版權ThinkstockImagecaption智能手機都曾從政府對技術領域的投資中獲益快速傅裏葉變換算法。原來電話、電視、留聲機都是模擬信號,有了這種變換算法,我們就可以從模擬世界進入數字世界:一切都可以被數字化,然後,iPhone這樣的計算機就可以處理了。最常見的快速傅裏葉變換算法是偉大的美國數學家約翰·圖凱(JohnTukey)研究出來的。那麼,那時他在搞什麼項目呢?你猜對了:軍事應用程序。具體點說,1963年,圖凱是肯尼迪政府的科學顧問委員會成員,當時他在研究如何監測蘇聯測試核武器。觸屏。沒有觸屏,智能手機就不是智能手機。但是,觸屏的發明人是一位名叫約翰遜(EAJohnson)的工程師。觸屏的初期研究是在約翰遜受僱於英國政府部門「皇家雷達研究所」(RoyalRadarEstablishment)期間完成的。後來,日內瓦的核子研究中心—沒錯,還是那些人—繼續研究。最後,美國特拉華大學的研究人員韋恩·韋斯特曼(WayneWesterman)和約翰·艾利阿斯(JohnElias)將多點觸摸技術商業化,他們把自己的公司賣給了蘋果!圖片版權SciencePhotoLibraryImagecaption觸屏技術推動平板電腦研發然而,即使在如此晚期階段,政府也發揮了作用:韋斯特曼的研究資金是美國國家科學基金會和中央情報局提供的。Siri。還有,就是那個聲音柔美的女孩Siri了。早在2000年,也就是第一款蘋果誕生前七年,美國國防高級研究總署(Darpa)就曾委托斯坦福研究院開發一種Siri的原型,也就是或許可以幫助軍事人員工作的虛擬辦公助理。當時共有20所大學參與項目開發,他們嘗試了讓聲音激活虛擬助手成為現實的各種技術。七年後,初創公司SiriInc.將研究成果商業化,直到2010年被蘋果出資收購,款額未公開。至於硬盤、鋰電池、液晶顯示、半導體本身,故事也都大同小異。圖片版權GettyImagesImagecaption鋰電池的進步對智能手機的發展功不可沒科學家的聰明才智、企業家的創業精神都功不可沒,但是,政府也向各個環節投入了大把、大把的鈔票,通常是美國的政府機構。既然說到這了,通常,是美軍的某個分支機構。硅谷本身還真需要好好感謝仙童半導體,這家公司研究出第一代商業化的集成電路。而仙童公司初期非常依賴美軍採購。當然了,美軍並沒有做出iPhone,核子研究中心也沒有發明臉書或是谷歌。這些當今無數人依賴的技術,是在私營領域打磨、商業化的。但是,是政府的資金、政府的冒險讓所有這些成為可能。在考慮未來面臨的技術挑戰—比如能源領域、生化技術領域—時,我們應該記住這一點。喬布斯是天才,毋庸置疑。他最著名的”副業”是皮克薩動畫工作室(Pixar)。皮克薩的數字動畫片《玩具總動員》改變了電影。就算沒有觸屏、互聯網或者快速傅裏葉變換算法,喬布斯仍然很有可能創造出什麼奇妙的東西。但是,那不會是像iPhone這樣震撼世界的技術產品,更可能是什麼有意思的玩具,像胡迪或者巴斯光年那樣的。

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新版1英鎊硬幣啟用 來看看它的前輩們

新版1英鎊硬幣啟用來看看它的前輩們2017年3月28日,瀏覽器將打開另一個窗口關上分享窗口你的器材不支持播放多媒體材料「世上最安全」的一英鎊問世前英國發行的那些硬幣新版1英鎊硬幣3月28日開始流通。這是過去50年來英國推出的第13款十進制硬幣皇家鑄幣公司(RoyalMint)說,這枚12邊形,兩種金屬鑄造的硬幣,是當今「世上最安全」,最難偽造的。新版12邊英鎊硬幣即將流通商家響應1971年英國正式全面採用十進制貨幣體系。十進制的硬幣包括1p,2p,5p,10p,20p,50p,1英鎊和2英鎊。十進制硬幣家族裏的這些成員是從1968年開始分期分批陸續問世的。現在流通使用的硬幣中,有4種已經是第二代。

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新版12邊英鎊硬幣即將流通 商家響應

新版12邊英鎊硬幣即將流通商家響應2017年3月25日,EPAImagecaption除了超市以外,自動收款機、自動零售機、停車場投幣機、投幣廁所等等的投幣機都要做出相應改動。英國將從3月28日起開始使用12邊形狀的防偽新版一英鎊硬幣,特易購(Tesco)超市為此特別凖備將購物車暫時全部解鎖。舊版的圓形一英鎊在新款流通後仍可和新版一鎊同時使用,但到2017年10月15日將退出流通。特易購(Tesco)超市表示,從3月28日開始,該超市所有購物車都暫時不再上鎖,直到更換所有該超市在英國3500個連鎖分店中能用新版英鎊打開的購物車鎖。英國其它大型超市Asda,Morrisons和Sainsbury’s等表示,它們的購物車新版舊版一英鎊硬幣均可使用。圖片版權PAImagecaption2017年春季英國將發行新的英鎊系列硬幣。除了超市以外,自動收款機、自動零售機、停車場投幣機、投幣廁所等等的投幣機都要做出相應改動。防偽技術英國政府稱,新版一英鎊硬幣採用了多項獨特防偽設計,堪稱”世界上最安全的硬幣”。現行的一鎊硬幣於1983年開始發行,但其被偽造的數量巨大,令人擔憂。據估計,在全球流通的15億英鎊的一鎊硬幣中,有大約4500萬枚(3%)是假幣。新一代的一英鎊硬幣不論從外觀還是技術含量上都更難仿製。除了一英鎊硬幣外,2017年春季英國還將發行新的50便士、2英鎊硬幣等。新發行的硬幣設計將體現一些英國著名的歷史大事,比如新發行的2英鎊硬幣圖案反映一次大戰百年紀念。相關主題內容英國

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澳洲百元偽鈔為何印有中文簡體字?

澳洲百元偽鈔為何印有中文簡體字?2017年5月9日,NORTHERNTERRITORYPOLICEImagecaption訓練銀行出納員的樣張澳大利亞警方說,在達爾文市,有人使用假澳大利亞貨幣,偽鈔上面印有中文簡體字。北領地警方說,自從上星期日起,有多家酒吧收到這些100元澳幣偽鈔。兩中國人攜大量硬幣在丹麥被捕後獲釋英媒:中國偽幣團伙威脅兩英鎊安全性澳大利亞的100元紙幣是塑膠製成的,上面印有澳大利亞工程師及第一次世界大戰將軍約翰·莫納什爵士的肖像。這些偽鈔是中國國內印刷,用於訓練銀行出納員的樣張。上面寫著”練功券、票樣。練功專用,禁止流通”等字樣。不過,這些偽鈔可以在網上買到,價格低廉。澳大利亞警方說,已知的七起詐騙案件中有六宗是同一對男女所為,他們通常購買香煙、酒。還騙取找贖。警方說,這兩個人買東西後收取找贖,然後迅速離去。警方又說,星期一晚,他們的詐騙手段被揭發。負責收錢的職員在核對鈔票時發現問題,查問這對男女時,他們逃離了現場。澳大利亞警方呼籲當地人交易時查清楚鈔票,同時繼續追捕疑犯。

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誓言淘汰石化燃料車輛 中國又要引入乙醇汽油

誓言淘汰石化燃料車輛中國又要引入乙醇汽油2017年9月14日,ReutersImagecaption美國、巴西等國早已推廣使用玉米等農產品製成的車用乙醇。繼中國工業和信息化部官員稱已開始研究淘汰以電油柴油驅動的汽車後,中國官方又發佈計劃在2020年前在全國推廣使用車用乙醇汽油。中國當局計劃推廣的車用乙醇汽油又稱為E10,在普通的汽油加添10%的乙醇,而乙醇則從玉米、小麥等農產品發酵而成。中國官方發出的文件指,推廣使用車用乙醇汽油可以改善國內的能源結構,並減少汽車二氧化碳等污染物的排放。但有專家對BBC中文表示,這計劃能否真正實現、以至能否真正改善中國污染情況,還有許多因素需要考慮。中國稱開始研究淘汰石化燃油車輛:這可行嗎?灰塵少讓中國空氣污染更嚴重是真的?北京遭遇嚴重沙塵暴上海發出污染警示英媒:中國霧霾讓香港頭痛要食物還是燃料?圖片版權PAImagecaption中國政府計劃2020年在全國推出混合10%乙醇的汽油。香港理工大學應用生物及化學科技學系副教授兼副系主任容家富指,學者普遍不希望從農產品製造燃料,因為這些來源本可用作食物,這樣做會使供應減少。他向BBC中文指出,這就是「foodversusfuel」(要食物還是燃料?)的問題。北京當局發出的文件透露,政府早在2001年為處理一些開始變質的糧食,便開始試驗生產生物燃料乙醇試點。容家富認為,這種方式其實還可以。根據路透社的數字,中國現存約2億噸玉米庫存,每年生產足夠的乙醇汽油需要消耗約4500萬噸玉米。換句話說,中國可能4年多便會完全耗盡那些庫存。他指出,除了用農產品可吃的部分,廢棄的部分也可以用來製作車用乙醇,稱為纖維素乙醇。這種方式在技術上是可行的,能否在商業上應用是另一個問題。駐北京的綠色和平能源分析員羅拉(LauriMyllyvirta)承認,纖維素乙醇的製造成本比較高,但目前國內普遍把這些廢棄的部分燒掉,產生空氣污染。他認為把這些部分轉化成燃料是一個「有用的投資」。他向BBC中文強調,推廣車用乙醇這個計劃能否真正改善中國的污染問題,關鍵在於選用什麼原材料。他說:「如果計劃主要用食物來生產燃料,整件事情都會變得複雜。」「例如,種植農產品時,田裏的機器都需要燃料,還需要施肥。你要比較一下,這個過程中耗費的燃料多,還是整個過程完結後你能生產的燃料多。」汽車加油站的末日到了嗎?電動汽車充電禮儀有哪些未來可用尿液驅動的新一代汽車圖片版權GettyImagesImagecaption車用乙醇能否真正幫助解決中國的污染問題?專家說,還有許多因素需要考慮。要車用乙醇還是電動車?有研究顯示,大部分近年出產的汽車都無需改裝就能使用混合10%乙醇的汽油,但是在其他方面需要作投資。容家富認為,中國全面推行計劃時,需要投放資金大量增加乙醇供應,以滿足新的需要。他說:「試想想,一輛車需要多少乙醇?」根據路透社的數字,計劃推出後,中國可能每年要生產約1500萬公噸的乙醇才可以滿足需求,遠高於官方在2020年前每年增產至400萬噸的目標。中國也需要在全國建造約36家新工廠,成本約360億元人民幣。但是早前工信部副部長辛國斌已經發話,早晚要淘汰以汽油和柴油驅動的車輛。到那個時候,這些投資是否全都報廢?容家富認為,中國距離全面淘汰傳統動力汽車尚有一段時間,而在這段期間汽車仍要需要使用汽油,推廣使用車用乙醇汽油的確能減少碳排放。官方新華社也引述業內人士指,完全不用汽油和柴油驅動的新能源汽車早晚會成為趨勢,但轉換過程有多快仍然取決於技術和配套設施等發展。相關主題內容污染中國

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觀察:《鏘鏘三人行》停播 最嚴肅的娛樂消息

觀察:《鏘鏘三人行》停播最嚴肅的娛樂消息2017年9月14日,IFENG.COMImagecaption鳳凰衛視《鏘鏘三人行》播出近20年,在海內外頗受觀眾歡迎。媒體的一檔節目停辦,能立刻引發各方輿論報道和社交媒體上的熱議,應該都能視為該檔節目成功的證明。總部設在香港的鳳凰衛視清談節目《鏘鏘三人行》停播的消息,堪稱本周來自中國最嚴肅的娛樂消息。雖然有媒體稱之為”東亞華人地區頗具名氣的清談節目”,但相信全世界各地的華人,沒看過此檔節目的人不在多數。社交媒體被整頓?微信、微博、百度貼吧涉違《網絡安全法》被查香港記者協會:35%媒體受中國政府控制或中資入股中國網信辦發佈新規嚴管網絡群組討論從節目內容來看,《鏘鏘三人行》話題很廣,且針對最熱門的話題,無論事關時事、社會還是娛樂、體育……但外界普遍認為,節目輕鬆內容活潑,避免敏感話題。圖片版權ReutersImagecaption中國國家領導人習近平的夫人彭麗媛,早在1999年曾作為嘉賓,參加《鏘鏘三人行》節目。節目播出近20年,邀請過各方面的熱門人物作為嘉賓,其中包括中國領導人習近平的夫人、中國著名的歌唱演員彭麗媛。她在1999年的一期節目中,透露不少與時任福建省委副書記習近平的生活情況。《鏘鏘三人行》停播的原因,官方微博稱是”公司節目調整”;中國媒體也刊登諸多分析,最令人相信的莫過於”無法適應新的市場和政策需求”。而什麼是政策需求?觀察人士認為,中共19大即將召開,當局循例收緊對媒體的限制。值得一提的是,今年6月以來,中國當局對部分媒體發出的整頓要求,遵循的是中國國家新聞出版廣電總局公布了10年的《互聯網視聽節目服務管理規定》。這一規定要求從事互聯網視聽節目服務必須取得《信息網絡傳播視聽節目許可證》。而今年6月包括鳳凰網在內的網站,被廣電總局批評”在不具備許可證的情況下,開展視聽節目服務”,”並且大量播放不符合國家規定的時政類視聽節目和宣揚負面言論的社會評論性節目”。負面言論《鏘鏘三人行》的節目形式是主持人加嘉賓三人,端坐在三把椅子上,就熱門社會話題加以聊天式探討。外界並不知道,它的停播究竟是因為不符合國家規定還是宣揚了負面言論,又或者是收視率不高,製作部門經費緊張。ImagecaptionBBC的《新聞問答》節目,已經連續播出37年,多次獲獎。2016年獲得英國電影和電視藝術學院喜劇獎。然而,這樣一個清談節目的停播,難免讓外界再次揣測中國當局在進一步收緊對媒體和互聯網的管控,儘管《鏘鏘三人行》的主持和嘉賓說話都相當謹慎,完全不是西方電視上常見的針對政治公眾人物的諷刺節目。英國廣播公司BBC至今仍有一檔針砭時事,對公眾人物,特別是政治人物大加諷刺嘲弄的節目《新聞問答》(HaveIGotNewsForYou)。這是一檔始於1990年9月的諷刺喜劇節目,主持人端坐中央,左右分坐兩位嘉賓。兩組除了競賽對最新時事的了解,還發表個人的急智評論。喜歡的人認為節目風趣、詼諧、幽默、一針見血揭露政客們的虛偽外表;不喜歡的人認為嘉賓和主持人過於尖酸刻薄,甚至不乏誹謗之嫌疑。這一節目啟動之時,正值撒切爾夫人執政的末期。節目嘉賓和主持人對政治人物毫不留情的諷刺,使之大受歡迎。這樣一檔以政治、時事、新聞和公眾人物為主要內容的喜劇搞笑節目,已經在BBC上演了37年。現任英國外相鮑里斯·約翰遜曾七次客串該節目的主持,幾乎每次都成為嘉賓們諷刺的焦點。很難想像中國電視界能推出類似《新聞問答》的節目形式和內容,儘管不少西方成功的節目形式被引進到中國。難怪有評論人士感慨說:連《鏘鏘三人行》這樣輕鬆的談話節目都被停播,還是”莫談國事”吧。

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從陝西到台灣 一個同性戀藝術家的內心掙扎

從陝西到台灣一個同性戀藝術家的內心掙扎2017年9月14日,XiyadieImagecaption生長在陝西鄉村的西亞蝶,用剪紙藝術表現自己對同性戀身份的糾結與掙扎。台北當代藝術館正在展出的亞洲當代藝術同志議題展中,有一位來自中國鄉村藝術家的作品。他用傳統的剪紙藝術,宣洩自己被壓抑的情感。BBC記者蕭靄君要為您講述的故事,始於藝術家們對自身的困惑與否定,而台北的這個藝術展,反映的是亞洲社會在觀念上對同性戀題材藝術作品的轉變。溫馨提示:部分圖片過於暴露,可能令讀者感到不安。西亞蝶的作品第一次在中國大陸一個私人美術館展出時,警方派人來查封。他們沒收了其他藝術家們描繪性愛的作品,但卻留下了他的。54歲的西亞蝶回憶起那段往事時,忍不住咯咯笑了起來:”他們說我的作品不錯”。警察們如果看得仔細一點,應該能看出來,西亞蝶的作品實際上是同性戀題材中最為大膽的,透露出中國同性戀者飽受困擾的心理狀態。如今,在台北當代藝術館,50多幅來自世界各地的藝術家作品,正在亞洲當代藝術同志議題展中展出。這也被認為是亞洲第一個以LGBTQ(女同性戀、男同性戀、雙性戀、跨性別者和性困惑者)為主題的公開藝術展。被妻子強送治療中國同性戀男子獲賠償聖水和催眠:俄羅斯「治療」同性戀者引爭議西亞蝶的作品乍一看屬於傳統的中國鄉村剪紙藝術——紅磚院落、花鳥蟲魚。但是仔細再看,其中有一幅畫的是他被同性愛欲所折磨,將自己的陰莖用針線縫上。另外一幅畫上,他的妻子抱著兒子在家中,而他與一名男子在外面性交,他臉上的表情既痛苦又幸福。西亞蝶說,”當年在村裏,如果你敢出櫃,會被全家痛罵,沒法再住下去。””我是很想跟我愛的男人在一起,但是我害怕。我以為自己有病,我很痛苦,但又很幸福。於是我就開始用剪紙表現自己的生活。”台北的這個同志議題展,旨在記載和展示像西亞蝶這樣的華人藝術家們的藝術靈感和成就。圖片版權ShiyDe-jinn/NationalTaiwanMuseumofFineArtsImagecaption展覽包括台灣已故畫家席德進的作品,他經常畫年輕的男性表達自己的愛慕之情。台灣同性婚姻走向合法鼓舞大陸同志社群藝術作品的創作年份跨越數十年,作者來自台灣、中國大陸、香港、新加坡、美國和加拿大,探索表現的是他們的人性慾望、身份認同和現實困境。協辦本次藝術展的驕陽基金會的創辦人PatrickSun說,同性戀藝術作品在西方很普遍,但是在亞洲,無論是藝術家還是藝術作品都少了很多。”在亞洲,我們最難的是找到老一輩的藝術家,因為那個年代的人們不願意公開同性戀身份。他們不願意被人打上烙印瞧不起。”本次藝術展的策展人胡朝聖說,與老一輩的藝術家比較含蓄的方式不同,現代的亞洲藝術家們更直接面對同性戀問題。”他們更願意自由表達自己。”展覽作品之一是一幅照片,拍攝的是同性戀者居家的情景——一名男性赤身裸體躺在沙發上,旁邊是他的兩個朋友。另外還有一個藝術家拍攝了自己的裸體系列照片。圖片版權TzengYi-hsinImagecaption曾怡馨的這幅攝影作品上,有台灣彩虹旗這些藝術家們無論年輕還是年長,都有過孤獨和痛苦的經歷。新加坡藝術家王文清的作品探索的是同性戀者對家庭的嚮往。其中一幅作品是兩個男性擁抱一個小男孩。他說:”這就像說,我們和普通人一樣,我們也希望有家庭,我們也有悲傷、痛苦。圖片版權JimmyOng/MocaImagecaption王文清的畫作表達對家庭的嚮往王文清的作品從來沒有在新加坡公共場所展出過。在新加坡,同性戀屬於非法。亞洲其他的藝術館不同意舉辦這樣的展覽,但是台灣當代藝術館館長潘小雪說,她不怕,還專門設立區域供批判者發表不滿抗議。台灣被認為是亞洲對同性戀最為接納寬容的地方,今年五月,台灣最高法院在亞洲率先裁決同性婚姻應該合法化。潘小雪說,藝術館有責任表現同性戀人群。”看過展覽中的作品,我很難過。他們的內心生活是非常孤獨和無助的。””我真的希望每個人都能看到同性戀藝術家的情感,這樣他們就能更加理解,而不是僅僅聽到支持和反對觀點的辯論。”圖片版權WangLiang-yinImagecaption展覽還包括台灣藝術家王亮尹的畫作。西亞蝶所走的人生藝術道路相當漫長。他生長在中國陝西一個傳統的小鄉村,年幼時就被同性吸引,曾經在家中的蘋果園與兒時班上的一個男同學有過短暫的浪漫經歷。但他覺得一定是自己有問題,一直壓抑著這份感情。出於各方壓力,他娶妻生子。但是對那位男同學的愛以及後來對另一個男人的感情讓他痛苦不堪,與此同時,他對妻子也感到愧疚。錯綜複雜的感情,讓他決定為了撫養孩子繼續維持婚姻關係。不幸的是,兒子患了重病。在多年照顧孩子、內心掙扎的過程中,他開始用剪紙記載自己的人生和情感。西亞蝶說,”我們所有人都痛苦。我和妻子在一起時,想的是我的愛人,卻不敢去找他。””我的妻子也很痛苦。她也不容易,她為我們的婚姻付出了一生。我覺得對不起她。我在紙上剪的有我,也有她。”最終,西亞蝶決定離開村莊去北京。他去看醫生時,他的藝術作品才為人所知。而這位醫生恰巧也是個同志。”我問醫生,他有什麼藥能讓我不再想念我愛的那個人。這個醫生說,你不需要改變自己。你很健康。最後我向母親公開了自己。””醫生說,北京有個同志藝術展。你為什麼不去展示自己的作品?”同志圈裏的人們這才看到了他的作品,都說:”天啊!你真勇敢。你是個真正的同性戀藝術家。”他們說服了西亞蝶將作品公布到網絡上,並保證不公開他的真實身份。西亞蝶只是他的化名。自那以後,他的剪紙作品被海外美術館展出和收藏。去年,中國還用他的作品發行了郵票,算是對同性戀認同的一大進步。通過賣剪紙作品,他還清了兒子去世前欠下的醫藥費。現在他仍然是有婦之夫,但是他向妻子公開承認了一切,現在正在與一個男性交往。”我年青的時候很糾結,一直想要改變自己。最後,我沒有改變成,因為自然規律改變不了。那種美永遠都不可能被我殺死。””我希望自己的藝術能讓所有人高興。”

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